Bildet tatt fra Bragernessiden I bakkant ser vi inntegnet en taubane som på slutten av Konnerudverkets drift gikk fra Konnerud til Pukerud med malm. Det var franske eierinteresser i driften på den tid og avsender av kortet er antatt en ansatt ved driften som sendte kort hjem til Franskrike. En gruppe i Skoger og Konnerud Historielag har i 2016 registrert rester av taubanefestene nedover Pukerudlia. TAubanen lå noen meter lenger øst enn dagens Pukerudlinna som fortsatt er godt synlig. Etter at Dillwyn & Co i 1866 hadde satt i gang gruvedrift på Konnerud, ble det fra Konnerudkollens nordside anlagt en meget kostbar bremsebane (dobbelt skinnebane), ca. 1200 meter lang, ned til malmvaskeriet på Pukerud, like ved Drammenselva. Fullastede malmvogner på vei ned vei ned trakk de tomme vognene oppover. Pukerudlinna er i dag et kulturminne i landskapet med sin snorrette brede trase som stiger brattere og brattere oppover i åsen. Traseen er i 2020 kuttet i to i nederste del, der den nye E134 mellom Drammen og Mjøndalen ble anlagt. Traseen er en yndet utfordring for mosjon/trening av så vel sportslige grupperinger og enkeltpersoner som søker utfordringer. Traseen blir ofte kalt for Kjerraten. Kjerrat var teknisk sett en annen transportinnretning, som ble brukt til opptrekk av tømmer fra elva ved tømmerforbrukende industribedrifter i vanskelig terreng. Kjerrater finnes mange steder i landet, mens Pukerudlinna er et godt lokalt navn vi bør ta vare på. Tekst: Per Runar Thoresen
